中交一公局:桥梁方面BIM应用开拓者——乐清湾大桥项目BIM实施成果总结

2016/11/17

  乐清湾跨海大桥全长8000米,宽约33米,桥共分为两个单体。该项目将利用鲁班BIM技术实现工程施工数字化沙盘管理、预制节段梁仓储式管理,进行质量安全协同管理、三维可视化方案设计及交底应用、BIM体系建设等。 


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  一、项目概况

  项目名称:乐清湾大桥及接线工程

  业 主 方:浙江台州市沿海高速公路有限公司

  总承包商:中交一公局


  二、BIM应用综合成效

  通过鲁班BIM顾问持续3个月驻场服务,本项目应用BIM技术实现综合效益达250万元以上。其中,直接经济效益110万元,间接经济效益140万元!


  · 挽回直接经济损失:110万元;

  · 发现较重大图纸问题:20多个;

  · 辅助设计优化:1个;

  · 发现碰撞:12000余个,其中有2500多个重大碰撞;

  · 累计节约人工:300多个工日;

  · 解决存梁区存梁无规律的问题,提高生产效率。


  三、BIM模型创建

  本项目碰撞检测模型包括:主塔混凝土、主塔钢筋、钢锚箱、环形预应力及劲性骨架。随着BIM技术的深入应用,发现5大类型碰撞,共6000余处碰撞,优化劲性骨架设计。


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碰撞检测

本项目碰撞检测模型包括:主塔混凝土、主塔钢筋、钢锚箱、环形预应力及劲性骨架。随着BIM技术的深入应用,发现5大类型碰撞,共6000余处碰撞,优化劲性骨架设计。




  图纸问题梳理

  在创建BIM模型的过程当中,发现图纸问题共20余处。



  工程量统计分析

  通过BIM模型对主塔钢锚箱、主塔钢筋、预制节段梁钢筋进行工程量计算,发现部分量差。若按照BIM方案实施,将直接挽回经济约130万。



  分节段出工程

  主塔按照项目给出的标高来划分节段,然后算出每一段的工程量,方便项目对工程量的统计。



  主塔测量数据复核

  主塔分节段模型以承台的底部中心为原点,每节段分上下两个平面,每平面8个坐标点分别对应测量原数据编号1-8。



  BE、BV二维码现场管理

  1.BE二维码应用梁厂管理:利用二维码反输入来定义构件的状态,来使整个梁厂每条生产线生产状态可视化,能实时从BIM系统中精确获知生产线上每一个台座的工作内容,通过信息化管理,提高生产效率,解决存梁区存梁无规律的问题。




  2.质量安全管理:利用现场质检员及安全员检查情况通过移动设备BV上传质量安全问题,相关人员及班组收到整改令等数据链形成PDCA闭合。再通过BE系统对每一次质量安全处理过程及相应资料自动分类、整理并整合为规范格式。



  3.移动设别查阅数据信息现场人员可以通过扫描贴在现场构件上的二维码来查阅构件的各类信息。



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