深圳机场卫星厅配套站坪工程项目案例

2019/12/31

随着大数据信息化时代的到来,建筑行业信息化已经成必然趋势,BIM技术的出现解决了建筑工程项目全生命周期中信息断层的现象,成为了一个里程碑性的变革。中国电建集团航空港建设有限公司以深圳机场卫星厅配套站坪工程项目为切入点,积极响应建设单位“标准化、智能化、数字化、专业化、精细化”的建设理念,项目于2019年4月初引鲁班入BIM+智慧工地技术,研究探索本项目施工标段管理产品数字化、业务前端智能化,实现项目精细化管理,增强企业信息化管理水平,为后续集团展开BIM项目奠定基础,提高新常态下市场竞争力。

 

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图 项目模型图

一、项目概况

深圳机场飞行区等级为4F,现有两条跑道。本期扩建项目位于深圳机场一跑道、T3北停机坪、二跑道与航站区之间的卫星厅四周区域,新建卫星厅周边站坪及北侧的三条垂直滑行道,且垂直滑行道分别与现有第一、二跑道的二平滑相连接。另改扩建部分现有滑行道。

拟建卫星厅配套站坪工程内容主要包括:场道工程、飞行区道桥工程(土建部分)、消防工程、给排水工程、污水污物处理工程(仅管网)、再生水工程(仅管网)、远机位站坪监控系统、综合管廊(土建部分)、绿化、围界、围界安防工程等。

工程量包括新建混凝土道面约102万㎡,沥青混凝土道面14万㎡,3#、4#、5#、6#下穿通道总长2823.204m,排水沟约15084m,综合管廊工程长约2100m,道面、道肩拆除约17万㎡等附属工程,计划工期为748日历天。

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图 机场鸟瞰图

二、BIM应用

2.1 设计图纸校核

图纸问题

通过建模,对项目全图纸进行详细的审核。通过模型的可视化,使图纸问题更加直观,减少由于岗位不同,带来的沟通思维的差异化,提高沟通效率。同时,问题的及时发现并解决,也保障了项目施工的顺利进行啊,防止由于发现问题不及时,解决问题不及时造成工期的延误。

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图 图纸问题截图

碰撞检查

利用鲁班多专业集成软件,对原有地下构筑物模型、其他标段构筑物模型及本标段构筑物模型进行整合审查,发现多处碰撞冲突,如:3#通道与11号地铁主体结构的碰撞,5号下穿通道与卫星厅指廊的碰撞,排水箱涵与3#通道箱涵X3段、排水工程与4#通道箱涵X15段、排水工程与6#通道U20段的碰撞。利用模型的直观性,快速发现碰撞点,及时规避安全隐患,防止发现不及时造成的工期延误。目前碰撞问题已全部提交设计院,相关负责人正在做进一步的图纸深化。同时,利用该模型,我方工程负责人在与其他标段沟通碰撞及施工作业面的问题时,作为可视化手段,大大提高会议沟通效率。

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图 标段碰撞问题截图

2.2协同平台运用

进度管理

通过在鲁班BIM浏览器上录入实际进度,并挂接到模型上,管理层领导及其他参与方能在BIM平台上知晓实际进度,获取每道工序实际发生时间及完成时间,实时掌握已完成的工程量。在沙盘驾驶舱进行进度模拟,从宏观上对项目进行把控,及时调整进度计划及资源调配,优化项目管理。各参建方也可从平台上获取实际施工的影像资料,减少了由于多层级沟通而产生的信息衰减和变化。目前已经完成了3、5、6号下穿通道基坑的实际进度录入,后续将陆续完成其他单体工程的实际进度录入工作。

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图 6号下穿通道的进度模拟

资料管理

通过及时将图纸资料和施工过程资料:质检报告、检验报告、隐蔽工程验收、施工技术方案和变更资料上传鲁班BIM浏览器,并实现与模型的一一对应,提高资料管理效率,方便后期资料的搜索与查看。在数据库中不仅保证了项目资料的永久保存,并且导入的资料通过分类模板来进行资料规范分类存储,保证了资料的全面性。同时通过对相应人员在资料调取的权限分级制度,可以确保资料的安全性,对应的人员能准确掌握相应的工程资料信息。

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图 施工过程资料

2.3可视化技术交底

拌合站行车路径模拟

本项目拌合区场地搭载HZS240拌合站、HZS180X.0拌合站和水稳拌合楼各一座。根据简易拌合场区CAD图纸、相关负责人口述行车路径大致路线情况,通过建模软件将拌合场区模型化,将拌合路径模拟化,来辅助方案的论证。三维模型可为二维图纸带来直观的体现,同时,可及时的将项目各方想法通过BIM模型的方式展现出来,论证方案的可行性,减少低效、无效沟通,让方案论证更加有理可依,更加直观化。

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图  料车行车路径(方案二)


2.4数字化施工

为更好的打造信息化,数字化的工程项目。项目引入智慧物联的理念,将智慧的理念在建筑工地进行应用,通过智能化技术手段,围绕施工过程管理,建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈。利用BIM+智慧工地的集成平台,将基于BIM技术的项目管理数据和智慧工地的实时数据集成。利用鲁班指挥中心大屏查看项目相关的所有数据。

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图 指挥中心大屏

人员管理

项目采用实名制考勤管理(人脸识别闸机)+RFID芯片+区域基站的模式实现施工现场的区域定位。

 

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图 人员管理系统组成

根据现场施工作业面,目前现场已安装5个信号基站,注册的施工人员达到386人。在平台中可查看到各个基站区域内人员数量及不同工种的分布情况。进一步把控施工工种的合理分配。

车辆出入口管理

现场拌合站引入车辆车牌识别管理系统,通过在出入口对车辆的管理来把控进出拌合站的外来车辆。辅助拌合站对进出料车、罐车的数量核算。

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图 车辆出入口管理系统组成

车辆GPS定位及油耗管理

项目施工区域紧挨在运营机场,安全风险系数大,为防止项目罐车等施工车辆在合规合理的路径上行驶,项目引入GPS定位模块,安装在每辆罐车上,并规定好行车轨迹及行驶区域,一旦罐车在运送混凝土的时候超出行驶范围,平台即可推送警报,提醒相关责任人。方便现场人员对车辆的把控。并在一定程度对车辆司机起到震慑作用。

通过安装油量传感器,当车辆出现油量的异常变化时,系统就会推送警报,并及时记录数据,告知相关责任人。很大程度防止施工人员的偷油倒油现象。

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图 车辆GPS定位及油耗管理系统组成

环境监测

通过安装环境监测及雾炮喷淋控制器,在平台可随时获取现场的环境监测数据,包括噪声、温湿度、PM值。现场的扬尘超过设定值时,控制器启动雾炮喷淋系统进行现场喷淋降尘。

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图 环境监测系统组成

视频监控

由于现场施工环境和机场网络环境的限制因素,视频监控方案由原来的网线布置改为4G网络传输再改为无线网桥传输,并加设中继站以保障信号不被高物遮挡。目前现场已经安装39个摄像头,基本上全部覆盖现有施工区域的重要作业面及材料堆放区。管理人员可通过PC端及移动端随时查看现场施工情况。一旦现场出现任何非常规情况,视频监控可作为第一手影像资料,方便过程的追溯,避免“扯皮”现象发生。

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图 视频监控系统组成

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图 视频监控布置方案

拌合站生产管理

拌合站生产ERP管理系统,即将拌合站各个子模块系统串联起来,统一管理。包括任务单的下发、实验室的配合比、生产线生产及料车、罐车的过磅。通过系统的部署及各个子模块软件的对接,大大提高了拌合站管理人员的管理效率,目前工程部在项目部即可派发任务单,不用带着单子跑带现场。通过拌合站生产ERP管理系统,在系统后台即可导出进料记录,实现无纸化的验收。减少人工统计纸质签收单造成的误差。

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图 拌合站管理系统组成

VR安全体验

BIM+VR技术可最大程度增强模拟的仿真效果,根据项目需求特点制定安全教育模块,以VR展现形式,让施工人员从视觉、听觉来感受不规范操作带来的严重后果。VR安全体验馆部署完成后,已经完成3次施工人员的安全技术交底,贴合工程的VR安全模块及逼真的模拟,一定程度上提高了人员的安全意识。

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图 VR安全体验模块


三、小结

BIM+智慧工地的应用,为工程项目管理信息化发展带来十分积极的影响。

强化管理能力。BIM 技术已被国际工程界公认为建筑产业的革命性技术,并誉为建筑业4.0时代。项目通过对BIM技术的开展,将智慧工地等数字化施工与BIM技术结合,着重实现项目的精细化管理、提高重难点施工技术交底效率并优化现场质量安全管理。为BIM 技术在深圳机场卫星厅配套站坪工程项目上的应用发挥更大的价值,取得更大的实际效益。

提升品牌效益。通过BIM技术增强企业自身技术品牌效益,优化项目管控能力。根据工程本身的定位和特点,制定切实可行的实施方案,提高管理效率和增加效益。并通过项目对BIM实施的逐步深入,培养企业级的BIM技术人才,提高企业竞争力和知名度。


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