攀枝花火车南站站前基础设施PPP项目（简称：攀枝花火车南站）位于四川省西南部攀枝花市仁和区内，地貌类型复杂多样，整个区域内建设用地地形坡度较大，地形高程相对高差约68m。项目包括站前枢纽43963.61㎡，道路7281.705m，站前排洪明沟1000m, 涵洞及明渠5573m, 两座桥梁站前大桥和总乐路中桥，景观面积100000㎡，绿化面积79136㎡，硬质铺装面积17979㎡，工程总造价近20亿。

-工程重难点

施工技术要求高：主要专业有土石方、土建、桥梁、路基、路面、钢结构、机电、绿化景观等。专业之间交叉作业多、专业施工技术要求高。

空间位置复杂多变：网状钢结构屋面形式多样、空间位置复杂，机电管线安装复杂，多专业综合管线交叉施工难度大。

参建单位协调困难：体量大、单体工程多，十三个分包单位共同施工，总包单位协调管理难度大。

-BIM主要应用

施工预建造：对各专业施工前进行模拟分析，解决图纸问题、专业冲突后输出图纸指导现场施工。并对重点专项方案进行可视化技术交底。包括复杂节点施工工艺模拟、箱梁施工工艺模拟、高支模定位查找、构造柱平面布置、工程量、钢筋断料组合优化、材料采购单核对等。 

深化设计：对机电管线进行综合排布，优化管线排布，协调机电分包单位施工。钢结构工程与土建工程模拟分析位置关系。

BIM数字平台应用：基于鲁班BIM数字管理平台实现各分包单位、各专业施工质量、安全、进度协同管理，包括危险源巡检管理、预制梁进度管理、二维码信息管理等

-BIM应用效益与实施成果

本项目BIM技术应用，在图纸问题审查、工程量核对、钢结构优化等方面产生可量化的经济效益达254.9万元。 l在质量管理方面：通过BIM的事前模拟建造技术，解决建筑、机电图纸问题41处、管线碰撞问题698处、预留孔洞415处，钢结构图纸问题21处、型钢节点钢筋碰撞2295处。 l在安全管理方面：发现高支模施工位置137处、基于BIM平台进行危险源巡检150多次、现场安全进度反馈与整改850多条。 l在技术管理方面：完成地下室176堵砖内墙砌体排布、6张构造柱平面布置图、27处门窗过梁优化位置完成高支模、箱梁、型钢节点、洞口临边、挡墙、土方开挖专项施工方案模拟。 l在进度管理方面：实现基于BIM数字管理平台的预制梁进度管理各方登入BIM系统查看箱梁生产进度357次，输出箱梁施工台账25次，创建各标段进度协作527条。 l在成本管理方面：完成工程量多算对比，材料采购计划管理，共计节省钢筋39吨，混凝土144 m?，模板1703㎡，补充挖土方10375m?，填土方1929m?。

-奖项荣誉

获得中国施工企业管理协会2017年工程建设行业互联网发展最佳实践案例、第五届“科创杯”BIM技术大赛二等奖。

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