舟岱跨海大桥主通航孔桥合龙,世界级大桥背后的BIM技术应用

2020-07-06

6月29日,随着4台焊接机器人同时将合龙口焊缝焊接完成,中交路桥建设有限公司(简称“中交路建”)承建的沪舟甬跨海通道舟岱跨海大桥主通航孔桥实现高精度合龙。舟山灰鳖洋海面,三座180米高的主塔成功“牵手”,宛如一条钢铁巨龙,在东海腾势而起。


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舟岱跨海大桥主通航孔桥首个边跨合龙


鲁班BIM助力舟岱跨海大桥项目

舟岱跨海大桥项目引进了鲁班BIM技术及服务。鲁班BIM团队积极为本项目部署BIM系统的应用,并在BIM模型技术方面展开了全面的应用,实现了以模型为基础的进度管理、资料管理、质量管理、安全管理、材料管理等管理工作,通过对项目的可视化管控,减少返工、节约工期、积累项目数据、提升管理水平,助力集团公司信息化、精细化、集约化精细化管理。

BIM应用带来的项目综合效益

本项目采用BIM技术协助施工阶段的项目管控,通过先进的信息化管理手段,有效控制项目成本,加快项目进度,避免材料浪费。项目实施过程中,基于鲁班BIM平台的各应用点发挥了重要作用,其中图纸审核、碰撞检查、工程量校核、协同管理、可视化交底等综合产生经济效益200余万。

 

项目实施期间,举办了多次现场观摩会,接待了包含中交集团、浙江交投等在内的多方领导参观,展示了BIM技术及BIM平台应用的项目应用场景,获得广泛好评。


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中交集团现场观摩

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浙江交投现场观摩


中交路建宁波舟山港主通道项目副总工程师、BIM技术负责人雷栋受邀参与《大跨度桥梁维护更新及新型组合结构桥梁技术研讨》学术交流会,分享项目过程中的BIM技术亮点。


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舟岱跨海大桥项目屡获BIM大奖

项目荣获2019年“上海建筑施工行业第六届BIM技术应用大赛”一等奖。


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项目荣获2018年第四届“科创杯BIM大赛”施工应用二等奖。


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主跨创外海桥梁之最

据中交路建项目负责人吴乾坤介绍,舟岱跨海大桥主通航孔桥为三塔双索面钢箱梁斜拉桥,全长1630米,主跨2×550米,是在综合考虑船舶通航、航空限高及建造成本等多重要素下的最合理设计方案,主跨跨径创外海桥梁世界之最。

 

全长约28公里的舟岱跨海大桥,是宁波舟山港主通道项目的主要部分,也是连接舟山本岛与岱山岛的唯一海上通道,建成后将彻底结束岱山海上悬岛时代,为岱山的交通区位、城市发展、产业提升等带来“脱胎换骨”的革命。

 

宁波舟山港主通道项目作为沪舟甬跨海大通道的重要组成部分,建成后与甬舟高速相连,使舟山连岛工程总建设里程达到83公里,跨越8个岛屿,拥有10座大桥。这个被业内称为港珠澳大桥之后的超级交通工程,远期将一路向北连接上海,成为世界上最长的连岛高速公路和最大的跨海桥梁集群,使上海、宁波、舟山形成最短的陆路交通,对完善地区综合交通网络、支撑国家产业布局规划、推进长三角一体化发展具有重要意义。


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